I Don't Care!

 Continuiamo la passeggiata a Niguarda lungo il muro di recinzione dell'ospedale maggiore... Per non fare una sequenza solo DCN che, vabbé, in zona non mancano certo, dopo il bombing di Furto vi metto questo di Woze. Gli ha detto sfiga: all'epoca dello streetbombing (presumo 1996 come Furto) la fermata della 51 era segnata solo da una semplice palina, quindi il suo WOZE era discretamente visibile. Poi gli hanno costruito la tettoia davanti lasciando fuori solo la E. Uno dice: va bene la sfiga, però bufferanno tutto, ma dietro la pensilina del bus come fanno, eh? Invece. Invece con il buffing del 2008 hanno fatto un lavoro di fino, cancellando pure negli angoli più inculati. La sfiga è anche che foto di questo non ne avevo, ho dovuto ricorrere ai frame di google street view, e l'unico punto dove c'era un inquadratura decente era di quandol'auto di gugol passava con le macchine fotografiche trovate nell'uovo di pasqua. E insomma.

Dumbo Woze 2Cake Avevo già postato i pannelli singoli di Dumbo , di Woze e di 2Cake , ora tocca all'end2end (quasi) intero. Mancano infatto solo le due porte a soffietto in testa e in coda alla EAB 810-02, ma contenevano solo tags precedenti sulla sinistra e il "2Cake Woze" softie di cui intravedete un pezzo sulla destra. Si vede bene la divisione della carrozza in prima classe e seconda classe, con la prima indicata dalla striscia gialla in alto e il vetro bianco del cesso in mezzo. Si vedono anche i 2 pali che mi hanno impedito di fotografare bene il Woze centrale e l'edificio della stazione di Laveno Mombello, dove avevo fatto le foto in un umido pomeriggio dell'aprile 1997. I pezzi erano del 1996, e questo fa capire come, all'epoca, venissero raramente buffati, costringendo i writers ad andare su pezzate precedenti. Questo e2e, infatti, andò sopra a delle pannellate precedenti di alcuni olandesi (Ces53, DeshOne e Fume), fatte poco tempo prima sempre n...

Siamo in Via Breda, via che corre parallela alla ferrovia che, dalle stazioni Centrale e Greco delle FS, porta a Sesto San Giovanni. Fino agli anni novanta vedeva un sacco di treni merci, che portavano materie prime alla Falk, alla Pirelli, alla (appunto) Breda e alle molte fabbriche della zona, portando anche furoi i prodotti lavorati e finiti. Con la chiusura delle fabbriche i treni sono diminuiti. Quello che non è diminuito è il bombing lungo la ferrovia. Quelli che intravedete sono quello che resta di un paio di blocchi fatti da Syn CRZ e Dra CKC in Via Breda, poco prima del "confine" tra Milano e Sesto S.G. Risale alla seconda metà degli anni 90 (96? 97? 98?) in una zona che sopratutto Dra ha bombardato ovunque. Il muro è lungo un paio di chilometri, di un intonaco marcissimo e mangiaspray. Quello che vedete è quello che rimaneva nel 2008 dopo una decina d'anni. Oggi, dopo 20 anni, rimane solo qualche traccia del contorno nero e il resto è quasi scomparso. O almen...