I Don't Care!

  Viale Bligny 2004 Qui non ti dimentica nessuno sis. (foto: LeleProx)

   Ci troviamo a Baranzate, appena fuori Milano, che è qualche centinaio di metri più avanti sulla sinistra. Siamo a fianco della Varesina, strada statale che da Milano porta, appunto, a Varese e che cambia nome nei vari paesi che attraversa. Qui è via Milano, ma i bombing che c'interessano sono su Via Moncenisio. La traccia di bombing più vecchia è quella di Lama LK, di cui rimangono solo tracce, essendo stato coperto a rettangolate di verde per buffarlo via. Gli imbianchini, però, hanno diluito troppo. Sono rimasti il LA con ombretta 3D e le firme Lama e Los Krudos. Suppongo siano state fatte a cavallo degli 00's. Del 2004, invece, è il passaggio degli NTR. Tutti molto giovani suppongo. Il teschio di Omp è più semplificato degli altri che ho visto, come le lettere di Fred, che qua sembra scritto Fret, ma boh, confesso la mia ignoranza. Bello come lo svirgolo della T di NTR nelle firme di Fred sia andato lievemente sopra ai resti del precedente bombing di Lama, per cui lui si...

Piscina Procida, Milano, 2004. Conosciuta anche come "Zio Pino". Spot per skaters e writers fin da quando il cemento era ancora fresco, circa 1989-1990. Ne abbiamo parlato l'ultima volta per la murata memorial per EndOne , oltre a diversi post sulle varie pezze fatte in diversi anni. In questa hall ci hanno dipinto in molti, ma questa foto, come altre che l'hanno preceduta, appartengono a una serie di murate FIA fatte tra il 2003 e il 2004. Gans aveva partecipato, diversi metri più a destra della foto, dove c'è l'edificio della piscina e della palestra, alla murata del 2004 appaiato a Gees . Non so se questa pezza sia contemporanea di quella fatta più in la, penso di no dato che i colori sono completamente diversi, ma boh. Siamo sulla parte di recinzione a cui nessuno aveva ancora dato una mano di fondo, per cui il GANS è sul cemento grezzo e sui pezzi e bombing sottostanti ( a destra spunta una pezza di Reato Q.ART ). Verdi e azzurri per le lettere, stellin...

La stazione è quella di San Cristoforo, playground per molti writers, qui siamo proprio ad altezza stazione, Piazza Tirana qualche decina di metri alle spalle del fotografo. Il treno è una carrozza a cuccette UIC-X delle Ferrovie dello Stato, ancora visibile parte della livrea notte XMPR. Ancora visibile perché i 5 fecero un end2end, lasciando visibile il blu e le barre diagonali verdi e bianche del colore originale della carozza, andando a coprire solo la fascia bianca e verde in basso. Sulla destra Dumbo "KKone" e Panda FIA, seguiti da Ragio Xera e Gens VB. Alla faccia dei pannelli coordinati, ogniuno ha fatto il proprio pezzo con i colori che voleva e pure lo sfondo è diverso per ogni pezzo. L'end2end è del 2004 ed è stato fotografato proprio poco prima di venire buffato, a giudicare dagli spazzoloni e dalle taniche di diluente appoggiati a metà carrozza. Nessuno a pulire, ma d'altronde chi ha voglia sotto il sole di un caldo luglio del 2004? UIC-X in liv...

Siccome mi è saltata la programmazione delle foto che dovevo mettere in questi giorni,  vi esco un brevissimo video con la fine che tutte le pezze fanno prima o poi. Ne approfitto per insegnarvi un po' di dialetto milanese in tema con l'operazione di buffing che viene svolta. "Fà e desfà l'è tut un laurà" = Fare e disfare, è tutto un lavorare. La frase più milanese di tutti. Qualcuno fa i treni, qualcuno li disfa, ma in linea qualcuno c'è sempre a lavorare. Poi, è bello, è brutto... lassa stà. "Ona lavada ona sügada e la par nanca duprada" = una lavata e un'asciugata e sembra come nuova. Questa è sopratutto per quelli che si lamentano che con i wholecar non si vede più dai finestrini. "Per pacià el paciotta per bev el bevòtta l'è a laurà ch'el barbotta" = Per mangiare mangia, per bere beve, ma è al lavoro che si lamenta: la dedichiamo ai ferrovieri che si lamentano delle pezze sul "loro" treno. "Pelà la g...

Deposito U-bahn di Amburgo, 2004. VB in trasferta. Wholecars in corso. Il resto arriverà. Girarono sulla U2 line. Che poi, non si capisce perché la U-Bhan di Amburgo, dove la U sta per "sotterranea", viaggia spesso in sopraelevata. Il wholecar in corso è su una DT2E, a destra una DT3E. Vai Bene così. (foto: archivio VB)

L'angolo è quello tra Piazza Fidia e Via Cola Montano. L'anno è il 2004. La zona è quella dell'Isola. In un anno in cui c'era ancora Pergola Tribe a poca distanza da questo angolo che, fin dagli anni 90, era un punto di passaggio per molti, nelle notti di bombing. Non so se Gees, Dumbo e Panda ci fossero passati, ma comunque se all'Isola c'è sempre stato il devasto di tags è anche perché Pergola stava li e, appunto, prima o poi tutti ci passavano. Gees in azzurro, la P di panda in bianco e, dietro l'angolo, Dumbo e ancora Panda in giallo. Panda lasciava sempre in giro le P! nei bombing, spesso anche PA! Questa volta ha voluto esagerare e ha fatto un PAN(con freccia!). Tutti quanti con l'ombra che va in basso a destra per staccare le lettere dalla parete rivestita in ceppo di Gré, un classico dell'architettura milanese. (foto: Secse One)

Questa pagina sarà eternamente grata a Secse per le quintalate di foto che mi ha girato negli anni. Ma tra le centinaia che mi ha girato non ha mai messo una sua (beh, una si, ma gli avevo detto che volevo tutte le foto di un muro, e c'era anche una pezza sua!). Per fortuna come trainbomber ha fatto il suo. Era solo questione di tempo prima che arrivasse qualcosa. E quel "qualcosa" è un pannello window down sulla fiancata di un EB 930,  ̶f̶o̶t̶o̶g̶r̶a̶f̶a̶t̶o̶ ̶i̶n̶ ̶s̶t̶a̶z̶i̶o̶n̶e̶ ̶a̶ ̶C̶a̶d̶o̶r̶n̶a̶ ̶F̶N̶M̶ in servizio sul ramo FN di Brescia. Alcune di queste carrozze, come quella in foto, avevano l'accesso a vestibolo centrale con le porte arretrate di una trentina di centimetri dalla fiancata. Per questo motivo sono state spesso usate per pezze singole e meno per e2e o wholecar: le porte incassate rompevano la minchia. Secse, comunque ha cacciato un pannello molto leggibile (com'è sua usanza), con insides rossi, arancio e rosa, 3D blu scuro, over...

Della ONE crew di Treviso avevamo parlato nello scorso post sulla piscina Procida, as known as "Zio Pino", hall of fame zona Fiera - Vigorelli, dove la ONE aveva fatto una murata ultrablack . Questa volta lo sfondo non è più nero ma multicolore. Viper mantiene il rosso nella pezza, che dev'essere uno dei suoi colori preferiti dato che l'ha usato in molte murate e pannelli. Secse opta per colori mimetici nell'interno delle lettere. Che si mimetizzerebbero se fossimo in un bosco, ma essendo ai limiti di un piccolo parchetto cittadino, su un muro di cemento, sopra una stradina appena asfaltata... invece di mimetizzarsi si vede ancora di più. Viper si limita a un singolo overline bianco, per staccare le sue lettere metallare scritte al contrario dallo sfondo. Secse mette inline, outline, overline, 3D, ombra, overline del 3D e dell'ombra. Casomai qualcuno pensasse che il pezzo era poco definito. Intanto stavano finendo il cantiere del parchetto, la pedonale era ...

Come tutti i turisti milanesi sanno, i pittori dei navigli sono un'istituzione. Con i loro atelier sulle rive dei navigli milanesi, raccontano con i loro quadri la poesia della vecchia Milano: i tramonti sulla Darsena, i Navigli nella nebbia, i ponticelli che collegano le alzaie, le viette e i cortili della vecchia Milano. Olii su tela caldi e pastosi, acquarelli poetici, matite scolorite di un tempo che fu. Questa tradizione non si è persa. Nella foto: Autori Vari, "panorama dei Navigli", smalto su lamina metallica e decoupage, Milano 2004-2019 (foto: AM7)

ONE Crew è una crew di Treviso e provincia, fondata da Viper e Bugs ne 2001 (Orgasm Never Ending!). Ne fa parte ance Secse, che ha fatto questa e molte altre foto della Procida tra 2003 e 2004. Questa murata con sfondo elegantemente nero, con lettere nere, bianche e rosse, graziava la recinzione di cemento della Piscina Procida ai primi del 2004. Hall conosciuta come "Zio Pino", io ci andavo a skeitare appena costruita, verso la fine degli anni 80, quando il parchetto era leggermente diverso e c'era una pista di pattinaggio su cui avevamo spostato panchine di cemento e rail di recupero. In seguito il giardinetto venne modificato, e la foto che vedete è relativa a quando rifecero la zona verde, con imuretti di contenimento in cemento, che qui sono freschi di gettata. Di ONE Crew conosco poco, a parte le cose scritte da Secse qua e là. Di Viper ho visto varie cose in giro e su fanze dei primi 2000's (treni, muri), Amuse di fianco, di Nicolò non so assolutamente...

Ti ricordi quella volta che sei tornato dalla yard e non era ancora l'alba? E solo poco tempo prima eri lì, le ghiandole surrenali pompavano adrenalina, come succede in ogni reazione di attacco o di fuga: aumento del battito cardiaco, polmoni dilatati, stomaco rilassato. Senti il sangue che corre verso muscoli, fegato, cuore e cervello. Sai quello che devi fare e come lo devi fare. Ma ora hai finito. Sei lì con il cielo livido, le ossa umide, il rush di adrenalina ti è calato, i muscoli si rilassano e ti viene da pisciare, lì, sulla massicciata. E' quasi l'alba, tra poco devi tornare a casa, a scuola, al lavoro, a fare un cazzo, affanculo. Andiamo. This boots are made for walkin'. (foto: Xera)

Nella meraviglia della bassa risoluzione, al buio, mossa e anche sfuocata, per non farsi mancare nulla, vi vedete questo video di 9 secondi con il T2B di Reps e il pannello di Xera. In traffico, di passaggio alla solita stazione di salcazzo. Intanto Xera mi ha raccontato di quando è stato fatto il bombing sulla rossa: in deposito anche se "affollato", tempo di permanenza 4/5 minuti, giusto il tempo delle foto e fugone dai guardiani. (video: VB)

Seconda parte della subway action firmata Xera VB e Reps OK. Ieri il T2B di Reps , ora il... windows up di Xera! Di solito si fanno i window down, e il motivo è che, storicamente, non coprendo i finestrini si diminuiva la probabilità di essere buffati subito. Ma quella era New York quando i pezzi giravano tanto, qui è Milano e i buffing erano più frequenti anche nel 2004. Per cui, perché farsi la sbatta della pezza in ginocchio sulla banchina del deposito? Pezza ad altezza comoda e sticazzi. La foto è con la carrozza che gira nel traffico, stazione boh, ma il cartello in alto ci dice che la direzione è Sesto FS. Questa volta la foto in più è la vernice fresca con la pezza nel deposito, con il Reps che spunta di fianco. (foto: archivio VB) in deposito

Non c'è niente come le foto "in azione" per restituire un po' dello spirito del writing che, chi non ha mai fatto questa roba, fatica a comprendere. L'unica luce di un lampione, magari lontano, a farti capire quello che stai facendo, con quelle luci arancioni che falsano tutti i colori per cui devi avere in mente gli schemi colore che stai usando, perché l'effetto reale lo vedrai solo domani nel traffico, o al massimo da un'orrenda foto fatta col flash. Che vengono sempre male con quella cazzo di luce in mezzo. Un giorno bisognerà spiegare come si fanno le foto ai pannelli con il flash. Un VB sta lavorando sulla fiancata di un'automotrice ALe 804, mentre alle sue spalle è già completato l'end2end su un rimorchio (forse Le 884?). Non ce n'erano tantissimi di 804 in giro, ma la composizione bloccata 804-884-884-804 era stato uno dei primi tipi di treno pensati per le linee suburbane, quelli più usati dai pendolari. Con questa foto inizio a pos...

Intorno ai primi anni 2000 c'era stato questo periodo, durato peraltro abbastanza pochi anni, in cui si era sviluppato un po' di bombing sui tram milanesi. In particolare sui jumbo tram a tre carrozze, quelli della serie 4900 sopratutto, ma anche qualche 4800. Quello in foto è un tram ATM 4900, probabilmente linea 12 o 15 o 24, quelle dove erano e in alcuni casi sono tuttora usate più spesso, o in qualche altra linea poi sostituita dai Sirio a 5 casse e pianale ribassato. Essendo tram a pianale alto avevano un discreto spazio window-down, le 3 casse permettevano pure discreti pezzi in lunghezza se non and2end ed erano un esperimento negli anni in cui pellicolature e buffing continui avevano progressivamente ridotto la scena dei treni sulle Nord. Il più colpito era il lato sinistro del tram, lato totalmente senza porte, che aveva possibilità di pannellate più lunghe. Ma anche il lato destro, essendo quello degli ingressi, aveva più visibilità pur con pannelli interrotti dall...

Siamo al quinto post a proposito di tags sui bancomat, e lo facciamo con qualcosa di un po' diverso. Finora avevo postato tags in esterno, markers sui pannelli del bancomat, sulle vetrine, sui muri intorno. Ora una tag interna, in un bancomat con l'area di prelievo al chiuso. Risk ha piazzato la sua tag sulla vetrina interna dell'ingresso, visibile dall'accesso su strada. Poi qualcuno dirà del degrado di una tag in mezzo a marmi lucidi, acciaio e laminati a specchio. Ma non riesco a commuovermi per il salottino in cui una banca sfoggia la sua riccanza con finiture di pregio, sfregiata da una firma a spray. Berthold Brecht si chiedeva, citato da libri e articoli a carrettate, se fosse più criminale chi rapina una banca o chi la fonda. Non so se sia criminale, ma il più odiato è chi la tagga. (foto: Secse One)

Quando attraversi il lato sud di Milano, dalla Barona patria dei 16K arrivando in zona Lodi-Corvetto, sfiornado Stadera e Vigentino, passi da Viale Orltes. Viale Ortles è sempre stata famosa per il Dormitorio, meta di molti senza casa nei giorni più freddi, essendo uno dei dormitori più grossi della città. Se non hai soldi e non hai casa, probabilmente, prima o poi da qui ci passi. Il viale e alcune delle vie dei dintorni sono piene di aree dismesse e terreni (ancora) inutilizzati. Sulla lamiera ondulata di una di queste aree ci sta qusto softie a piedi morbidi, teste a punta e contorni goccioloni. Di Orma. Ci sarà ancora sta lamiera? Boh. Nei dintorni ci sono anche altri bombing 16K, forse addirittura degli anni 90's. Arriveranno. (foto: Acro)

Crespo AKA Esa AKA El Presidente AKA Funky Prez AKA anche qualcos'altro. Street Attitudes Jam a Bolzano, 2004. Jam che raccolse per alcuni anni writers, skaters e BBoys, con murate, contest di skate e concerti. Quello del 2004 vide diversi skaters sullo skatepark costruito per l'occasione, diversi rappers, DJ's ed MC's sul palco (Fabri Fibra, Nesli, Mondo Marcio, Bassi, Esa, Mistaman, Frank Siciliano e altri) oltre ad alcune bands, e diversi writers e street artists sui muri. Unica nota dolente della jam: l'arrivo di unità cinofile della sbirraglia ai live. Era un periodo in cui street artists e writers convivevano tranquillamente sui muri, e potevi trovare Blu ed Ericailcane di fianco a Neoh, Trota, Cento, Capo, Joys, Secse, Doppiafreccetta Click, Nail, Rae, Kegre dalla Danimarca, i Pornstars dalla Spagna, e tutti gli altri che parteciparono. Questa era la pezza di Crespo/Esa. Altre foto di quella murata in Via Pacinotti, nella zona industriale di Bolzan...

Il Liceo Buonarroti di Pisa è stato sede di jams, hall of fame di diversi writers, palestra di diversi stili. Ve lo ricordate il muro di Phase2? E quello successivo di Fra32 ? Ecco, quelli erano alcuni tra i tanti. Qui un cancello carraio fatto da Peora RSG nel 2004 (l'undici sopra la A è stato aggiunto in seguito... magari nel 2011!). Come in seguito è stata fatta la (A) da qualche anarchico pisano, che magari poteva farla da un'altra parte, però. E in seguito, poi, il cartello di passo carraio. Chissà se da qualche parte c'è una foto del cancello appena pezzato. (foto: Shyla)